歼10C材料技术体系解析：中国航空工业的跨越

2025 年 5 月 7 日，印度旁遮普邦阿丹普尔空军基地的夜空被警报声打破。

巴基斯坦空军的歼  10C 战机群如幽灵般飞过，以 6:0 的绝对优势击落印度的阵风、苏 30、米格 29 等战机 —— 这是中国歼  10C 首次在实战中亮相。这场 “降维打击” 让世界为之震惊，而促成这场胜利的，正是歼  10C 搭载的霹雳  15 导弹。

回顾 1998 年 3 月 23 日，歼  10 成功实现首飞。作为中国航空工业集团（AVIC）成飞公司自主研发的歼  10 系列最新机型，歼  10C 属于第三代改进型（国际标准四代半）超音速多用途战斗机。它所采用的材料技术就像一把关键钥匙，助力中国航空工业从 “跟跑” 阶段迈向 “领跑” 行列，为后续机型的研发奠定了坚实基础，其技术价值值得我们深入研究。

碳纤维复合材料：轻盈的翅膀，效能的提升

在现代战机的研制过程中，材料科学占据着关键地位，而歼  10C 在碳纤维复合材料的运用上表现得尤为突出。和早期型号仅 6% 的复合材料占比相比，通过技术的更新迭代，歼  10C 在垂尾、平尾、襟翼、副翼等次承力结构中大幅提高了该材料的应用比例，前机身、进气道唇口、翼身融合段面板等部位都使用了这种材料。

碳纤维复合材料的比强度（强度 / 重量比）远远高于传统的铝合金，能够有效减轻结构重量。借助结构优化和材料应用，歼  10C 降低了空重，从而可以携带更多的燃油和武器。与此同时，复合材料具有雷达透波或吸波的特性：雷达天线罩采用透波性能优良的复合材料，减少了机载雷达工作时的损耗；纤维增强树脂基复合材料不仅为战机 “减轻负担”，还提高了隐身性能，使得歼  10C 的机动性、燃油效率、续航能力都得到了显著提升，增强了其在复杂战场环境下的作战效能。

隐身涂层与雷达吸波材料：隐藏踪迹，把握先机

歼  10C 的表面采用了抗雷达涂料和低可视度涂装。公开的照片显示，它普遍涂有浅灰色磨砂涂层，其中含有导电物质，能够吸收并衰减雷达波；在机头整流罩前缘、进气道唇口、垂尾前缘等高反射区域，则重点喷涂了雷达吸波材料（RAM）。

另外，机腹和机翼边缘采用锯齿或曲线设计，结合涂层减少了 90 度直角等雷达强散射源。中国在歼  20 项目中积累的先进涂层技术，也有部分应用到了这款 4.5 代战机上。

歼  10C 的 DSI 进气道设计与隐身涂层相结合，就如同披上了 “隐身斗篷”，有效降低了雷达反射截面积（RCS）；机身的吸波材料进一步增强了隐身能力。这使得它在面对四代机时具备一定的生存优势，更难被敌方雷达探测到，为 “先敌开火” 和突防创造了有利条件。

超高温陶瓷复合材料：耐受极端高温，稳固可靠

在发动机热端、导弹发射装置等关键的高热防护部件，歼  10C 采用了超高温陶瓷基复合材料（如碳化锆、碳化铪等）。这类材料在 2000℃以上的极端高温环境中仍然能够稳定工作，通过石墨烯增强技术改善了脆性和抗热冲击性能，适应了高超音速环境下的热防护需求，为高强度作战场景中的关键部件提供了坚实的防护。

钛合金与高性能铝合金：刚柔并济，提供强韧支撑

在关键的承力结构上，歼  10C 对钛合金和高强度铝合金的运用十分恰当。起落架、发动机支架等部位通过这两类材料平衡了重量与强度：机翼采用整体复合材料热压罐工艺制造，减少了铆接搭接处，减轻了重量并提高了强度；起落架舱门等采用钛合金整体铸造成型，在保证强度的同时减少了加工工序。

以国产 WS10B 发动机的部分部件为例，采用耐高温钛合金后，其推力和可靠性得到了显著提升，为战机提供了强劲的动力，确保了在复杂飞行状态下的稳定性和安全性。值得关注的是，歼  10C 腹部新增了两个挂点，使外挂点总数达到 11 个，总挂载约 6 吨。中国工程师通过强化机腹结构梁和采用高强度合金材料，实现了新增挂点挂载重型弹药的能力。近期展示的歼  10CE 出口型甚至出现了复合材料双联挂架，可在一个挂点挂载两枚中程导弹，这类挂架对 “轻且坚固” 的需求由复合材料来满足。

采用先进树脂基材料

现代空战是 “先敌发现、先敌开火” 的信息战，较量的不仅是机动性能，更是电子设备的能力。歼  10C 航电系统的一大亮点，是装备了有源相控阵雷达（AESA）和先进电子对抗系统。

有源相控阵雷达（AESA）的核心是天线由众多收发模块（T/R module）构成，每个模块都是微型雷达收发器，可独立发射和接收射频信号。

在电子对抗（EW）方面，歼  10C 配备了全面的电战系统，包括雷达告警接收机（RWR）、自卫式电子干扰机及箔条 / 红外诱饵投放器等。座舱两侧和机尾安装有 RWR 天线阵列，可 360 度监视敌方雷达发射；若侦测到敌机火控雷达照射或地空导弹制导雷达锁定，系统会发出告警并自动启动电子干扰。其干扰系统可内置或外挂吊舱，能发射定向电子噪声或欺骗信号，干扰对方雷达工作。

未来，随着中国空军网络化程度的提高，歼  10C 还能参与到更复杂的体系中，比如与无人机协同、接入卫星通信备用链路等。

技术突破和未来方向

复合材料主承力结构探索：中国正在推进复合材料从次承力结构向主承力结构（如机翼、机身）应用。未来，歼  10 系列改进型有望进一步提高复合材料的占比，届时战机的整体性能将实现大幅飞跃，在结构强度、刚度优化的同时减轻重量，为隐身、机动、续航等性能的提升预留出空间。

智能化材料集成：结合石墨烯等前沿纳米材料，未来在热管理、电磁屏蔽等领域的效能将更加高效。例如，石墨烯增强陶瓷复合材料在发动机热端部件的应用前景广阔，将带来更卓越的耐高温、抗热冲击、电磁屏蔽性能，助力战机在复杂电磁环境中稳定运行，提高发动机热效率和整体性能，推动航空发动机技术的进步。

歼  10C 的材料技术，不仅支撑着其多任务能力的实现，更是中国航空工业发展的一个里程碑。它为歼  20、歼  35 等先进战机的技术验证铺设了道路，让中国空军在捍卫国家主权、安全和领土完整时拥有了更强大的力量，也向世界展示了中国航空工业在新材料领域厚积薄发、持续创新的活力与潜力，未来的发展值得期待。